Pel que sabem, molta gent envia al correu d'Infopunt (infopunt@gmail.com) material d'interès que li agradaria que fora publicat, el problema es que no sempre es publica i eixe material acaba en les llistes de correu, correu brossa, etc. Demanem per favor que tota persona i/o col·lectiu que vulga es publique material a Infopunt específique a l'apartat "assumpte" del correu que es "per a publicar".
Malauradament al correu d'una pàgina de contrainformació apleguen centenars de correus i és impossible saber quins són prioritàris i quins no i en eixe gran enmagatzem d'informació moltes vegades passen desapercebudes coses interesants que tenen que ser publicades. Esperem que entengau que som humans i no podem estar al loro de tot el que ens aplega.
Moltes gràcies
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Fi de CarteleraLibertaria
La que fou una pàgina de referència anarquista a la ciutat de València finalitza com a projecte de Contrainformació. Des d' ara qui vulga publicar notícies a estar informat por fer-ho des d' ací, Infopunt-Vlc.
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Un grup de veïns del Cabanyal pro-prolongació i pro-rita, "s' organitzen"
Hui apareix a "Las Provincias" una notícia a on expliquen en que consistirà aquesta curiosa campanya.
Com tot i totes sabem la lluita contra els enderrocs s' ha convertit en un "tira y afloja" partidista. Si el Psoe i diversos partits "progresistes" buscaven traure vots de la resistència veïnal, no va tardar la resposta de La senyora alcaldessa on afirmava que si Rajoy aconseguia la presidencia del govern el pla del Cabanyal, els enderrocs i la prolongació es duria a terme.
Ara, apareix un grup de "veïns i comerciants" de la zona que afirmen estar a favor de la prolongació i van a dur una campanya (on penjaran 500 cartells) i han recollit vora 3000 signatures a favor del pla, trencant així amb el supossat silenci que patixen al barri. Demanen, també, que per favor, no tinguen que sofrir atacs vandàlics com el del passat diumenge (on, supossadament, una casa amb una pancarta a favor de la prolongació va aparèixer "plena" d' ous).
La pena tot açò, és que es resta importància a la opinió dels veïns i veïnes del barri, i tot acaba sent part del joc partidista d' uns i altres. Dels pro-psoe i dels pro-pp. I el futur d' un barri històric i emblemàtic es veurà afectat pels interessos polítics d' uns i altres. Tot i així, qui realment està complint els seus objectius és l' ajuntament, i el partit popular, que ha aconseguit crear confusió entre residents al barri i confrontació.
Sabem que qui està darrere de la situació que pateix el Cabanyal són els polítics que volen una excusa per enderrocar el barri; i no, de la plataforma "Salvem el Cabanyal", ni dels "okupes" que lluiten per a que el barri no es mora, ni dels sectors més marginats que estan sent espectadors d' una partida d' escacs que s' està jugant amb ells i amb la seua condició de pobres i, per tant, marginals.
La notícia a Las Provincias
Infopunt
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Infopunt 16-30 novembre 2009
Más que justo de tiempo sale el infopunt de esta quincena. Si quereis el archivo en .pdf para imprimir no teneis más que pedirlo en infopunt@gmail.com
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Infopunt 1-15 novembre 2009
Bueno por fin vuelve a funcionar el cartel-mural informativo Infopunt, despues de un parón de demasiados meses. Cualquier aportación, sugerencia, duda... dirigidla al mail habitual: infopunt@gmail.com.
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Infopunt 15-31 de desembre
solidaridad con l@s detenid@s!
-7 de lxs 9 de madrid a prisión provisional
-más de 300 detenidxs en grecia
MAÑANA PUEDES SER TÚ!
más información en:
lahaine.org
nodo50.org
klinamen.org
grecia-libertaria.blogspot.com Leer más...
Infopunt 17-30 novembre
DOMINGO 30 - 12H
CONCENTRACIÓN EN LA CÁRCEL DE PICASSENT
Contra las cadenas perpetuas legales o encubiertas
...muestra tu apoyo! Leer más...
Infopunt 1-16 novembre
EDIT-2: Modificaciones en el infopunt
CSO LA CLOSKA
- El dissabte 15 es cancel·la la presentació del llibre de la Memòria anticapitalista.
AL MARGEN
- La presentación de la revista paraguaya PERIFERICA y el debate sobre la actualidad libertaria en paraguay, presentado por Pelao Carballo, tenía un error en el programa. Estaba para el día 7 de noviembre cuando este acto se realizará el sábado 15 de noviembre a las 19 horas.
EDIT: informar también de que el miércoles 5 habrá un comedor en el kafenet de psicologia a cargo de obrimlament, para la autogestión de la asamblea. +info en su blog
difunde a sako!!!
si lo quieres en buena calidad para imprimir y pegar por tu barrio manda un correo a infopunt@gmail.com Leer más...
Infopunt 20-31 octubre
Son pocas cosas las citas que hay para esta quincena pero interesantes. El libro del que aparece una cita sobre los niños (Momo, de Michael Ende), altamente recomendable para quien no se lo haya leído. Al igual que otros libros de su tiempo, parecen ser en cierta medida proféticos (sólo que en vez de grises los banqueros son naranjas de tanto ir al solarium y ponerse spray de zanahoria por doquier, habráse visto!), menos en la parte en la que se les disuelve con un simple chasquido de dedos.
y bueno nada más, porque nada más que comentar hay en este "escaso" infopunt
reenvia a quien pueda interesar!!! Leer más...
Infopunt 1-18 octubre
volvemos tras el parón veraniego de actividades en Violencia city, sentimos ir tan tarde (por el pase de videos en el nido principalmente), pero nos ha sido imposible acabarlo antes.
AH! Y recordar también lo de la agenda de grupos, reenviadla a quien le pueda interesar!!!
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AH! Y recordar también lo de la agenda de grupos, reenviadla a quien le pueda interesar!!!
AGENDA DE GRUPOS ANTICOMERCIALESSe retoma el proyecto del 2007, destinado a tener una lista de grupos para tocar en jornadas y conciertos de CSO's y colectivos. Si quereis formar parte de esta agenda, que os la mandemos, o lo que sea, mandad un correo a infopunt@gmail.com con los siguientes datos:
-Nombre del grupo
-Estilo musical
-Ciudad
-Contacto
- Comentarios
ABSTENERSE GRUPOS QUE QUIERAN HACERSE RICXS CON LA MÚSICA, SIN CRITERIOS DE DÓNDE, PORQUÉ, Y PARA QUÉ TOCAN.EDIT: Sobre l'activitat de Al Margen el dia 18 d'Octubre, que per un error està repetit i posa el mateix que al divendres 17. El que realmente hi ha és:Desde Getafe, en Madrid. Charla-debate con l+s creadores de este proyecto con más de 15 años de distribución y edición de soportes culturales desde la disidencia. En el Ateneo al Margen el Dissabte 18 de Octubre a las 20 hores. Després, sopar i festa:
- SentimientosKontraelPoder, una experiencia de distribución antagonista
Sentimientos kontra el poder.
http://www.sentimientoskontraelpoder.org/
Leer más...Infopunt 16-30 de junio + CSO La Closka
[ACTUALIZADO 28-JUNIO]
C.S.O. La Closka - Jornadas de limpieza
El próximo lunes 30 de julio se celebrarán unas jornadas de limpieza y pintura en el C.S.O. la closka.
Se empezará sobre las 11:00 de la mañana y durarán todo el día.
A las 14:00 habrá paellita vegana gratix.
Os esperamos a todxs. Un abrazo y salut!
El C.S.O. la closka está en la av. constitución nº 355
Se puede llegar en bus con el 16 o el 36 o en tranvia bajando en la parada de San miguel de los reyes
difunde a sako!!!
click en la imagen para ver en grande
Entrevista a Miquel Amorós sobre el TAV
Esta entrevista, junto a otras, saldrá próximamente en un DVD contra el Tren de Alta Velocidad, por cuestiones de espacio no podrá entrar entera, así que aquí podéis leerla completa.
¿Qué es el TAV?
Antes que nada conviene aclarar que en una sociedad como la nuestra, donde tecnócratas expertos dirigen todos los aspectos de la vida y donde la libertad no es sino otro nombre del despotismo, el lenguaje no es un medio de comunicación entre personas libres, sino la herramienta por la cual los dirigentes transmiten sus ideas y sus órdenes a las masas dominadas. Cada palabra, especialmente si es un neologismo, sostiene una realidad opresiva disimulada tras una apariencia técnica. Sabemos que la técnica no es neutral ni el neologismo tampoco. Así pues por TAV no podemos entender simplemente un artilugio que marcha a 300 km/h. El TAV es el emblema tecnopolítico de la mundialización. En tanto que trasporte preferido de los dirigentes en la media distancia, es una condición necesaria de la economía globalizada; en tanto que figura política del marketing internacional ciudadano, es la pura Razón de Estado.
¿Por qué ahora hay tanta prisa con el TAV?
El TAV ha de construirse cuanto antes porque los intereses del poder así lo requieren. No se trata tanto de ganancias inmediatas, como por ejemplo las de las constructoras de obra pública, los fabricantes de trenes o las empresas de seguridad; tampoco de intereses privados ligados a oligarquías locales; mejor es cuestión de intereses generales relativos a la clase que domina el mundo, y del mundo tal como resulta del dominio de esos intereses. Cuando la población se concentra en unas pocas regiones metropolitanas, la acumulación ampliada de capital depende mucho más de la circulación, incluida la circulación de ejecutivos financieros, empresariales y políticos. Éstos necesitan un medio de locomoción más eficaz que el avión entre dos sistemas suburbiales, es decir, entre dos megaciudades: ese es el TAV.
¿Qué beneficios aporta?
La respuesta depende de si la pregunta se hace a los dirigentes o a los dirigidos. Para los primeros el beneficio es incuestionable, puesto que todo lo que contribuya a la movilidad colabora en la transformación del mundo conforme a su interés. La “intermodalidad”, es decir, la coordinación de las distintas formas de transporte, sería un buen ejemplo del mundo de los ejecutivos, donde “los rápidos se comen a los lentos”. Sin embargo, todo lo que resulta ventajoso para aquellos, forzosamente ha de resultar perjudicial para los demás, pues refuerza su sometimiento y su alienación.
Pero ¿y la rapidez?
Si el criterio racional contara, la fórmula perfecta sería un tren de bajo impacto que combinara celeridad y precio. Tales trenes existen y además competirían con las autopistas. Sin embargo para la clase cuyo tiempo es oro, una ganancia de segundos significa un lucro importante, por lo que la velocidad goza de prioridad absoluta. La alta velocidad de los trenes es la alta velocidad de los negocios.
Sin embargo, lo que es bueno para la economía ¿no es de alguna forma bueno para todos?
Más bien lo contrario. Si la riqueza se concentra, la pobreza se difunde. Indudablemente los bancos, los especuladores inmobiliarios, las refinerías, la industria turística, el comercio de coches y el sector logístico, van a amasar mucho dinero. Habrá migajas para unos cuantos. Pero en la medida en que se terciariza la economía con la inestimable ayuda de ese caballo de Troya en forma de tren, se imponen para la mayoría las condiciones de trabajo y de vida que le son propias: precariedad, salarios ínfimos, horas extras, hipotecas, vivienda indigna, transporte público infame... Eso es todo lo que saldrá ganando la mayoría.
¿Qué consecuencias tiene el TAV para las ciudades?
Las ciudades “situadas en el mapa” por el TAV acumulan población y, por lo tanto, van extendiéndose como mancha de aceite hasta penetrar en las provincias adyacentes. Mientras el centro de la ciudad original se museifica y peatonaliza para devenir mitad parque temático, mitad centro comercial, la periferia pierde sus límites y se transforma en un entorno artificial, caro, invadido por vehículos, ruidoso, contaminado e insalubre tanto física como síquicamente.
¿Qué papel juegan las estaciones?
Son los edificios por donde llegan las elites de la globalización; arquitectónicamente representan sus valores, sus delirios, su falta absoluta de sensibilidad y su mal gusto. Evolucionan hacia un híbrido entre el centro comercial y el complejo hotelero, pues la intención es que el transporte acabe siendo una actividad económica entre tantas, exactamente igual que sucede con los aeropuertos. La estación del TAV determina un reordenamiento total de la barriada donde se ubica que se convierte en un auxiliar monitorizado de la estación, a través de cuyas pautas toda la ciudad va a remodelarse. La estación en realidad es la ciudad futura en pequeño. Contiene una promesa de ciudad radicalmente distinta, carcelaria y consumista a partes iguales, que sólo espera inversiones para desplegarse.
¿Qué significa el TAV para el conjunto del país?
El TAV contrae el espacio a la vez que la economía lo coloniza. Tiene pues un efecto centralizador. Las conurbaciones quedan conectadas entre sí como densos nódulos de una red gobernada por un enjambre electrodirigente. El territorio resulta agredido de mil maneras, quedando fragmentado, desequilibrado y reducido a decorado paisajístico.
Entonces ¿hay que ir contra el progreso?
Solo si el progreso significa despilfarro energético y dilapidación de recursos, desequilibrio territorial, cultivos transgénicos, líneas de muy alta tensión, motorización, centrales nucleares, neurosis y exclusión social. El TAV es esa clase de progreso.
¿Cómo funciona la lucha anti TAV en Cataluña?
Desgraciadamente en Cataluña una lucha de esas características no existe. Lo que hay es una oposición farisea, mediatizada por partidos y alcaldes, que se opone a determinados trazados o que exige soterramientos, pero que no cuestiona la necesidad del TAV, ni mucho menos se interroga sobre la sociedad que lo reivindica. Las plataformas cívicas anti TAV hablan el mismo lenguaje que el poder que lo construye y concuerdan con sus fines. En sus métodos no buscan provocarlo, sino abrir vías de diálogo y colaboración institucional. Pero sucede que por propia naturaleza el TAV no puede permitirse demasiada flexibilidad y tiene poco que ofrecer aparte de dinero. Normalmente las inversiones culturales o deportivas suelen bastar para que los representantes de los intereses locales lesionados miren para otro lado. En último extremo las plataformas tratarán de consolarse con inútiles caceroladas, recogidas de firmas y pleitos administrativos.
¿Cuál es la alternativa?
La lucha contra el TAV no tiene sentido sino dentro de la lucha contra el modelo político y económico de sociedad a la que va asociado. No ha de reivindicar sólo otro transporte, sino otra sociedad. Es una lucha contra todas las infraestructuras típicas de una economía desbocada, autopistas, superpuertos, túneles, macroaeropuertos, etc., y también una lucha contra el automóvil, la suburbialización, la alimentación industrial, la artificialización de la vida, la destrucción del territorio, la explotación del trabajo, etc. Es una lucha antidesarrollista y anticonsumista. La lucha de los afectados por el TAV es una lucha contra la clase dirigente, por lo que ha de saber reconocerse como lucha de clases. Ha de poner en marcha mecanismos organizativos autónomos capaces de elaborar puntos de vista críticos de manera colectiva, así como formas de lucha directa alejadas de la política y el sindicalismo. De ellas ha de nacer un sujeto histórico, una comunidad de oprimidos capaz de enfrentarse como clase a las fuerzas de la dominación y cambiar el mundo según sus deseos.
Vale, pero ¿no es eso abarcar mucho y apretar poco?
Evidentemente una lucha de tal envergadura no es cosa de meses ni de guerras civiles para mañana. Es cuestión de saber fijarse objetivos a medio y corto plazo, por ejemplo, la detención de las obras. Su simple parálisis daría un respiro al territorio y sus pobladores, ralentizando la degradación. Sabotear la política de tierra quemada que emplean los dirigentes, obligándoles a retroceder mediante movilizaciones lo más numerosas posible, como en Valsusa. Cuando es la causa de la libertad la que está en juego, primero hay que ir poco a poco; después, cuando pinten la ocasión, ya se procederá de golpe.
Para acabar y a nivel más personal, ¿qué es para ti el TAV?
Es la prueba de la insolente rapidez con que unos pocos cuya autoridad cuestiono deciden cómo va a ser la vida de todos.
Miguel Amorós
Entrevista para AHT Gelditu!, 23 de abril de 2008
extraído de klinamen.org
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